Knievel Cycles :

Pour cette fin d'année 2011, Absolut Cycles ajoute la marque Knievel Cycles à son portefeuille. Un nom emblématique pour tous les fans de customs (très) haut de gamme « Notre intérêt est de proposer des motos qui sont techniquement homogènes, explique Xavier Essayan, le big boss d’Absolut Cycles. Même si ces machines ont parfois une allure extravagante (pour des français), elles sont quand même très facile à conduire et très performantes, ce n’est pas seulement un assemblage de pièces. »

Venue tout droit des états-unis, et plus précisément de l'état de Pennsylvanie, la marque Knievel Cycles est un hommage roulant aux célèbres cascadeurs Evel (le père, décédé en 2007) et Robbie (le fils) Knievel, passés maîtres dans l'art de s'envoler au dessus des rangées de bus ou traversant des cerceaux enflammés... cape étoilée flottant dans les cieux.

La gamme Knievel Cycles repose sur un moteur Evo injecté de 1 340 cm3 à boîte six vitesses. Les modèles exploitent ensuite toutes les déclinaisons possibles en la matière : châssis rigide ou faussement rigide (soft tail), style Bobber dépouillé, chopper rallongé ou rétro dotés d'une fourche Springer. Les modèles incontournables restent les bases Evel Commemorative habillées d'une peinture blanche et des célèbres étoiles mythiques. Les prix s'échelonnent de 21 000 € à 30 900 €.

Forte de deux show-room dans Paris, l’entreprise souhaite à court terme disposer de points de vente en région parisienne, Loire-Atlantique, Alsace, Nord, Languedoc et Côte d'Azur, "pour que la clientèle française puisse aussi goûter à la démesure d'outre-Atlantique".

Zero Engineering :

Une large partie du stand Absolut Cycles sera consacré à la première marque du groupe en volume de vente depuis 2009 : Zéro Engineering. Les bobbers de Zero Engineering sont véritablement un must. Une rareté épaulée par un renom bâti par des people : Brad Pitt, Tom Cruise, Iron Man (le film) s’affichent sur la  Zero Engineering.

Ces customs hyper exclusifs répondent aux règles les plus strictes, ce qui leur a permis de bénéficier d'une homologation européenne  : "Elles sont toutes fabriquées une par une, à la main, près de Nagoya, au Japon. Le style vintage est magnifique et les options à la demande sont sans réelle limite, même si finalement les clients demandent souvent la même chose. Aujourd'hui, les clients savent ce qu'ils achètent : un chopper pur et dur, mais fiable et utilisable".

Les Zero se déclinent en plusieurs modèles : l'entrée de gamme, le modèle T7 (21 361 € clé en main) est équipé d'un moteur 1200 Sportster et reçoit une fourche hydraulique, le modèle T 8 (22 627 € clé en main) reçoit le même moteur mais est équipé d'une fourche Springer. Vient ensuite la T5 équipé d’un moteur 1340 Evolution, connu pour sa fiabilité puisqu'il a équipé toute une génération de HD, de 1984 à 1999 année. Le cadre est un Zero Original Rigid Goose Neck. Il doit son nom à cause de sa forme très caractéristique en "col de cygne " au niveau de la colonne de direction. La fourche à ressorts est de type Springer 74 replica. (à partir de 24900 €) Enfin, pour plaire au plus grand nombre, la nouvelle Zero type 9 (à partir de 34 650 €) reçoit des suspensions arrières et un 1450 HD twin cam à injection et une roue avant de 18 pouces. Plus cossue, avec plus d'autonomie, elle se présente comme le modèle "touring" de la marque.

Tous les modèles sont actuellement exposés chez Absolut Cycles, 12 rue des Boulets, Paris XIème (Tél. : 01 43 72 37 68).

Absolut Cycles présentera officiellement la gamme en France au Salon de la Moto de Paris, qui se tiendra à la porte de Versailles du 30 novembre au 4 décembre prochains. Le stand, portant le numéro 72, se trouvera dans le pavillon 8, allée E.